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猫眼电影记者 陈军 报道首次登录送91元红包
日本搞事首相一系列骚操作将中日关系再推向谷底。
2025年,中日经贸也在起起伏伏中前行,结合技术变革与消费偏好变迁交织共振。中日两国经贸关系历经四十余年发展,早已形成“你中有我、我中有你”的深度嵌套格局。作为全球第二大和第三大经济体,中国与日本在产业链、供应链、消费市场等多个维度高度融合。尤其自20世纪80年代以来,日本企业大规模进入中国市场,从电子、汽车到化工、食品,几乎覆盖国民经济的各个重要领域。
在这一背景下,中国市场具有强大吸引力,2025年日企对华直接投资同比增长55.5%,同时,一些日本企业也将中国市场视作增长的发动机。
然而,随着近年来地缘政治紧张以及消费者民族情绪波动,这都对日本企业构成了巨大影响,然而这一切问题的根源都在于日本政府不当言行和一意孤行,破坏了中日经贸的根基。
中国市场是日本企业的基本盘
根据日本贸易振兴机构(JETRO)2025年11月发布的数据,截至2023年底,日本对华直接投资存量已超过 1200亿美元,在华运营的日资企业数量超过 3.2万家。这些企业在华不仅生产销售,还大量返销日本或出口至第三方市场。
更关键的是,中国连续15年稳居日本最大贸易伙伴地位。2022年,中日双边贸易额高达 2.3万亿元人民币(约合3300亿美元),占日本对外贸易总额的 21%。其中,日本对华出口以高附加值产品为主,包括汽车、半导体设备、精密仪器、食品等;而从中国进口则集中于电子零部件、稀土材料、纺织品等中间品。
值得注意的是,JETRO指出,在华日企每年创造的对日出口额约为 1000亿美元——这意味着,相当一部分“中国制造”实为日企在华子公司生产后返销母国,其利润最终归属日本总部。
本文仅仅选取具有代表性的龙头日企,依据其最新财报梳理其在华业务表现,因为2023年8月起中国加强了对日本食品进口管控,为了数据一致性,所以所有日企均取2023自然年财报数据作为统一标准。
丰田汽车(Toyota)在华合资企业为一汽丰田、广汽丰田。财报数据显示丰田汽车2023年在华销量约190万辆,据估算,丰田在华年营收约3000亿元人民币(约420亿美元),行业平均净利率约5%-6%,保守估计其在华净利润约 150–180亿元人民币(约21–25亿美元)。
其次是本田汽车和日产,财报显示本田2023年在华销量约120万辆,日产约90万辆,合计在华营收估算超2000亿元人民币,净利润合计约80–100亿元人民币(约11–14亿美元),值得强调的是,日本车企虽然受电动化转型滞后影响,日系燃油车近年在华市场份额有所下滑,但基数仍庞大。
索尼在华业务也十分庞大,涵盖消费电子、游戏(PS5)、影视等等业务,据财报显示2023财年大中华区营收约 1.2万亿日元(约合550亿元人民币),营业利润约700亿日元(约32亿元人民币)。
佳能和尼康也极为重视中国市场。佳能在华设有多个生产基地,主要生产打印机、相机、芯片光刻设备。财报显示佳能2023年大中华区营收约 4500亿日元(约210亿元人民币),尼康在华营收较小,但是也达约300亿日元(约14亿元人民币),两家合计利润约15至20亿元人民币。
值得注意的是,还有一些日企的“隐形巨头”,比如伊藤忠商事、三菱商事、三井物产,这些“隐形巨头”在华业务涵盖能源、金属、食品、物流、地产等,据财报显示,仅伊藤忠2023财年在华利润就超 1000亿日元(约46亿元人民币),三大商社在华年利润合计保守估计120至150亿元人民币。
食品与快消领域的日企就更多,比如明治、味之素、龟甲万、资生堂等等,明治(乳制品、巧克力)在华年营收约50亿元,利润约5亿元;味之素在华营收超80亿元,利润约10亿元;资生堂2023年中国区净销售额约2200亿日元(约100亿元人民币);受核污水影响利润承压,但仍录得5至8亿元利润;龟甲万(酱油)及其他品牌合计利润约5亿元。
值得强调的是,尽管2023年8月起中国加强了对日本食品进口管控,但此前多年积累的品牌渠道和库存仍在消化,部分企业通过东南亚转口或本地化生产规避限制。
利润回流与“隐性收益”
除上述显性利润外,日本企业在华的收益还需考虑“隐性”收益。
其中的大头是技术授权与专利费,如东丽(Toray)向中国电池厂收取隔膜专利费,JSR、信越化学收取半导体材料授权费,年收入可达数十亿元。
一些日企虽然在中国建立供应链,但是供应链利润转移仍回归日本。比如许多日企将高利润环节(研发、核心部件)留在日本,低利润组装放在中国,但通过内部定价将利润“转移”回本土。一些日企在华持有大量土地、厂房、股权,值得注意的是其资产升值未计入经营利润,但构成实际财富积累。
据日本财务省数据,2023年日本从中国获得的投资收益(含股息、利息、利润汇回)达约180亿美元。这一盈利数字其实是一笔巨大的“隐性收益”。
综合以上微观企业数据与宏观统计,我们可以发现,日本企业的头部制造和汽车企业每年在华净利润约为300至350亿元;电子和精密仪器企业每年在华净利润约为50至70亿元;综合商社每年在华利润约为120至150亿元;食品、快消以及化工每年在华净利润约为30–50亿元;日企在华技术授权与专利费每年约收取50–80亿元;日企的每年在华显性利润约为550至650亿元。日企的每年在华宏观投资收益(财务省口径)约为180亿美元。
考虑到宏观数据包含所有日企(含中小型企业)且涵盖股息、利息等非经营性收益,通过估算可以得出,日本企业每年从中国获取的经济收益(含利润、专利费、资产回报等)大约区间约为150亿至220亿美元。
如果仅看“净利润+可汇回收益”,保守的估值区间为120亿至180亿美元。折合人民币约为 860亿元至1300亿元。
必须强调,日企“赚走”的金额并非“损失”,也不是掠夺,而是全球化分工下的利益分配。因为中日贸易是平等的,抛开贸易逆差的因素,在日中企中国企业也在快速扩张。经济在过去四十年的腾飞,离不开外资带来的资本、技术、管理经验和国际市场通道。日本企业在中国设厂,创造了数百万就业岗位,带动了本土供应链崛起,也倒逼中国企业提升竞争力。
正如文章开篇所述,中日经济关系是典型的“双向奔赴”。日本企业固然获利,但中国同样从中获益——从“市场换技术”到“自主创新”,从代工组装到全球供应链中心,这条路径上,日资曾是重要推手。
然而,随着中国产业升级、民族品牌崛起以及地缘风险上升,日企在华“躺赢”时代已然结束。未来,能否继续在中国赚钱,将取决于其是否真正尊重中国市场、消费者安全与国家主权。
作 者 | 元方
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