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操一线天逼国产
IT之家 11 月 30 日消息,美国空军部(Department of the Air Force, DAF)发布了关于 SpaceX 公司拟在卡纳维拉尔角太空军基地(Cape Canaveral Space Force Station)SLC-37 发射工位开展“星舰”(Starship)及其“超重型”(Super Heavy)助推器发射与回收作业的《最终环境影响声明》(Final Environmental Impact Statement, EIS)。
IT之家注意到,根据该《环境影响声明》,“星舰”每年最多可在该工位执行 76 次发射任务;“超重型”助推器将在升空数分钟内返回着陆,而“星舰”上面级则将在任务完成后精准降落在同一发射台。
该《环境影响声明》首次明确提及一种前所未有的运行模式:“超重型”助推器升空后将进入轨道,并约在起飞后 7 分钟内由发射塔的机械臂(俗称“筷子”)完成捕获;与此同时,“星舰”上面级则将执行各类任务,无论是短期轨道测试、月球着陆,抑或为期数年的火星货运任务,并在任务完成后精准返回至 SLC-37 原发射工位。
《环境影响声明》指出:“‘超重型’助推器的着陆将在发射后数分钟内完成,而‘星舰’的着陆则需待其任务结束,所需时间可能为数小时乃至数年。”
这意味着,一艘于 2027 年从佛罗里达州该工位启程的“星舰”,有可能于 2030 年或更晚时间重返同一地点着陆,其旁或正矗立着一枚即将执行新任务的全新“星舰–超重型”组合体。这份长达 214 页的文件已将此类多年期往返任务视为常规操作模式,实质上把 SLC-37 打造为全球首批真正意义上的星际航天港之一。
尽管该项目整体上获得环境“绿灯”,《环境影响声明》仍指出两项需持续缓解的影响:其一,“超重型”助推器与“星舰”返回时产生的音爆将对周边社区造成“显著干扰”,尤其在夜间作业期间,但预计不会导致结构性损伤;其二,发射过程中产生的氮氧化物排放将超出联邦“微量豁免”(de minimis)阈值,为此已制定动态管理计划,并纳入实时监测机制。
其他潜在影响,包括交通压力、野生动植物保护(如东南部海滩鼠与佛罗里达灌丛鸦)、湿地生态及历史遗址等,经评估,均属现有许可与缓解措施框架下可控范畴。
美国空军部预计将在数周内发布《决定记录》(Record of Decision),随后由美国联邦航空管理局(FAA)予以确认。此举将正式启动 SLC-37 旧址的快速改造进程,将其建设为配备双发射塔的“星舰”专用综合发射设施。
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