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图为印度和巴基斯坦国旗

据新德里电视台27日报道，美国国会下设的“美中经济与安全评估委员会”日前在一份新报告中的一句话在印度引起轩然大波，令印度愤怒。这份长达675页的年度报告中写道“巴基斯坦5月份在与印度为期4天的冲突中取得的军事胜利”，报告还称这一胜利展示了巴方武器装备的性能。

新德里电视台称，尽管该“委员会”举行了听证会，但报告大部分信息来源是媒体报道。考虑到印度在88小时冲突期间国际媒体报道不足，这一评论并不令人意外。

印度《星期日卫报》称，在全球权力政治的阴暗角落里，文件往往比导弹更有影响力。“美中经济与安全评估委员会”的年度报告再次证明这一点。该报告是美国全球叙事控制的工具。华盛顿利用这些年度出版物将信息武器化。这些出版物与其说是中立的评估，不如说是旨在塑造全球认知、构建联盟和向对手施压的战略工具。

“美国一句话在新德里引发政治风暴。”《印度时报》重点突出了上述报告给印度政界带来的冲击。报道称，这句话重新引发了人们对叙事控制、虚假信息战以及围绕印度边境军事部署的地缘政治等棘手问题的讨论。此外，该报告不仅宣称巴基斯坦在冲突中取得对印胜利，还将引发冲突的“帕哈尔加姆屠杀”称为“反叛者的袭击”，而非“恐怖袭击”。印度国内反对派指责政府放任巴基斯坦的不实说法进入美国的报告，认为其措辞与印度公开立场直接矛盾。

针对这份报告，印度议会国大党党团领导人贾伊拉姆·拉梅什称之为印度外交的“又一次严重挫折”，并质疑总理莫迪和外交部的沉默。拉梅什在社交媒体上批评称：“总理和外交部会提出异议和抗议吗？我们的外交再次遭受严重挫折。”他分享了报告截图，指出政府未能反驳美国官方和特朗普反复提出的说法，并写道：“美国总统第61次重申其说法，即通过威胁对印度征收350%关税结束了‘朱砂行动’。而总理始终保持沉默。”

值得一提的是，今年5月印巴冲突后，美国会“美中经济与安全评估委员会”也曾在报告中宣称中国对法国“阵风”战斗机发起了一场“虚假信息宣传活动”，利用“虚假”社交媒体账户来推广自己的歼-35战斗机。对此，中国外交部发言人当时回应记者提问表示，你提到的这个所谓“委员会”一贯抱持对华意识形态偏见，毫无公信力可言，这个“委员会”发布的报告本身就是虚假信息。

环球时报特约记者辛斌

延伸阅读

在航展上又"败"给巴基斯坦印度极力为"光辉"挽尊

显然，印度不会对“光辉”战机轻言放弃。

2025年迪拜航展最后一天，被印度人寄予厚望的国产“光辉”战机当着全球军火买家和航空迷的面机毁人亡。尽管印度试图营造非战机自身问题的舆论氛围，但这起事故让“光辉”战机及印度颜面尽失。

航展表演失事

对印度而言，21日在迪拜航展上的表演绝不只是炫技，而是一次给“光辉”战机打广告、开拓海外市场的机会。因此，当天驾驶“光辉”战机表演的是37岁的空军中校西亚尔，一名有着丰富米格-21和苏-30MKI战机飞行经验的飞行员，但意外还是发生了。

飞机坠毁现场冒出滚滚浓烟新华社发

印度空军22日派专机前往迪拜接遇难飞行员遗体回国，阿联酋仪仗队隆重送别，多名印度高官和大使出席追悼仪式。甚至在5月空战中交锋过的“宿敌”巴基斯坦防长阿西夫也转发帖文，对印度遇难飞行员表示哀悼。

印度人心里五味杂陈，正如美国米歇尔航空航天研究所执行主任伯基所言，这场事故对印度意味着“彻底失败”。更令印度难堪的是，巴基斯坦此次也带着与中国共同研制的“枭龙”Block3战机亮相迪拜航展，还拿到了新订单。

“30年才磨一剑”

单从“光辉”这个名字，足见印度人对这款战机的期待。邀请法国达索作为技术顾问、由印度斯坦航空公司研发的“光辉”战机，是印度自力更生实现本国空军现代化的重要象征。

印度上世纪80年代起步研发“光辉”战机，初衷是替换老旧的米格-21战机。但“光辉”战机的研发、试飞、交付一路磕磕绊绊：花了10年时间才勉强完成整体设计，电传操纵系统研制一再拖延导致首次试飞迟到多年。直到2011年1月“光辉”战机才获准服役，被外界嘲笑“30年才磨一剑”。

即便如此，印度空军依然对耗时30年才完成的“光辉”Mk1战机性能不满意。

印度"光辉"战机新华社发

印度最后一架米格-21战机已于9月退役，从西方国家采购的“美洲虎”“幻影2000”等战机也将陆续退役，印度战机规模在未来几年里将持续缩水。而Mk1的升级版、印度空军订购的180架Mk1A型“光辉”战机，却因为发动机供应链问题而迟迟未能交付。

尽管连本土市场也没搞定，印度却早已瞄准海外市场，试图在亚洲、非洲、拉丁美洲寻找“光辉”战机买家。但在世界第三大航展迪拜航展上当众坠毁，无疑给“光辉”战机的外销前景抹上阴影。印度斯坦航空公司一名前高管直言，事故“暂时排除了这款战机出口的可能性”。

淡化事故影响

在空战中输给巴基斯坦，如今又在航展上败下阵来。面对这般窘境，印度空军力量研究中心主任戈拉尼直言，印度应当将发展“光辉”战机的工作重点放回国内，提高战机产量，兑现国内订单。“如果我们连自己采购的战机都无法按时交付，又何谈出口？”

同时，印度努力淡化事故对“光辉”战机和本国形象的影响。一方面，极力渲染“光辉”战机所谓“无可挑剔的安全记录”，称它自2016年正式服役至2024年从未发生过事故。有印度退役准将宣称，“几十年的服役经历中出现一两起事故并不能决定一种战机的优劣”。另一方面，针对有关坠毁的“光辉”战机漏油的传闻，辩称机身下摆放购物袋接装的液体是“常规的排放冷凝水操作”，并非技术故障。

印度斯坦航空公司24日发表声明称，航展“光辉”战机坠毁事故是一起孤立事件，将全力配合印度空军的调查。显然，印度不会对“光辉”战机轻言放弃。