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中国商报(记者 雷珂馨 文/图)近日,多家造车新势力公布11月销量数据:零跑汽车领跑新势力阵营,鸿蒙智行创下单月交付历史新高,小米汽车月销量持续超4万辆。此外,智己、极氪、阿维塔等传统车企旗下的新能源品牌也均取得亮眼成绩,新能源车企间的竞争愈发激烈。
11月以来,消费者看车、购车的活跃度持续上升。
传统车企新能源品牌强势突围
11月,比亚迪以48.02万辆的月销量持续领跑行业,创年内新高。此外,比亚迪海外销售突破13万辆,同比增长297%,创历史新高,成为其增长核心引擎。比亚迪旗下王朝系列与海洋网构建的双产品矩阵持续发力。与此同时,腾势、方程豹等品牌进一步助力比亚迪实现了在30万—50万元价格区间的全面覆盖。
传统车企的新能源子品牌正在集体“抢镜”。例如,上汽集团旗下的智己汽车11月销售1.36万辆新车,连续三个月销量破万,再度刷新历史纪录;吉利集团旗下的极氪科技,11月销量为6.39万辆,单月销量持续突破6万辆,同比环比实现双增长;广汽埃安11月销量达3.63万辆,环比增长34.33%。
此外,在长安汽车的新能源品牌矩阵里,启源11月销量为4.69万辆,环比增长26%;深蓝11月销量为3.31万辆;阿维塔11月销量为1.41万辆,同比增长21.4%,且已连续9个月销量破万。
值得关注的是,阿维塔于11月27日正式向港交所递交上市申请书,拟在香港主板独立上市。招股书显示,2025年上半年,阿维塔实现营收122.08亿元,同比增长98.5%。其中,车辆销售收入为114.9亿元,其他业务(包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件)收入为7.18亿元。
一位不愿具名的汽车业内人士对中国商报记者表示:“传统车企具备制造体系成熟、供应链韧性强以及用户基盘庞大等优势。相较于新势力车企,它们能够把燃油车时代积累的渠道、售后资源转化为新能源领域的竞争力,这也是传统车企旗下新能源品牌得以持续实现销量增长的关键所在。”
造车新势力表现亮眼竞争激烈
在造车新势力阵营里,零跑汽车表现亮眼,11月以7.03万辆的月销量位居榜首,且同比增长超75%。11月15日,零跑汽车宣布,其今年以来累计销量已突破50万辆,提前达成了全年销量目标。
小米汽车11月交付量持续保持在超4万辆的水平。此外,小米汽车于11月提前达成了全年35万辆的交付目标。11月20日,小米汽车迎来50万辆下线这一重要里程碑,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军随即宣布,小米汽车全年交付任务将在当周内提前完成。
小鹏、蔚来、理想月销量均突破3万辆,其中小鹏11月交付3.67万辆新车,同比增长19%;蔚来公司交付新车3.6万辆,同比增长76.3%,其中蔚来品牌交付新车1.84万辆、乐道品牌交付新车1.18万辆、firefly萤火虫品牌交付新车6088辆;理想汽车新车交付达3.32万辆,历史累计交付量突破149万辆。
近期,华为在汽车领域动作不断,推出启境、奕境两大新品牌拓展智能汽车生态。与此同时,鸿蒙智行旗下产品市场反响良好,销量呈现持续增长态势。鸿蒙智行11月全系车型交付新车8.19万辆,同比增长89.61%,创单月交付历史新高。
“当前,新势力车企间的竞争态势已然发生转变,从过往的‘规模扩张’阶段迈向‘效率比拼’的阶段。零跑、小米等通过打造爆款车型,有效提升了单车型的运营效率。需要注意的是,部分品牌过度依赖多车型铺量的模式,而这种模式在当下的市场环境中,可持续性正面临严峻考验。”上述汽车业内人士表示。
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